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Le meccaniche di base
  

La base e il cuore propulsivo dei camper. tred union tra motore-telaio e cellula abitativa; tra prestazioni e rapporti dimensionali. Un ruolo fondamentale, dunque , nella scelta e nell’acquisto di un camper che può rappresentare per certi tipi di allestimenti anche la parte più costosa dell’intero mezzo. Ma attenzione nella vostra valutazione: i parametri di scelta non devono e non possono cadere solo prendendo in considerazioni le peculiarità tecniche della meccanica. Il camper è veicolo da viaggio e di soggiorno, e per una sana valutazione occorre individuarne le funzioni dell’uno e dell’altro facendoli interagire tra loro.

È utile sapere che:

  • la meccanica determina: ingombro massimo,il peso complessivo e l’architettura complessiva della trasformazione;
  • gli ingombri esterni del camper denunciano lo sfruttamento della meccanica, dei livelli abitativi e del grado di manovrabilità;
  • la cilindrata è espressa in cm (centimetri cubici);
  • la potenza massima è espressa in cv/kw (cavali fiscali/ kilowatt);
  • la potenza massima determina l’importo della bollo tassa di possesso del mezzo;
  • il passo influenza lo sbalzo posteriore ( sono preferibili quelli inferiori al 65% del passo per i vantaggi di guida e di assetto direzionale);
  • entrambi determinano la lunghezza totale del mezzo;
  • la trazione anteriore offre maggiore direzionalità; quella posteriore rivela le maggiori potenzialità nei tratti sterrati ed in forte pendenza.
Riportiamo nello schema alcuni dati identificati delle meccaniche più diffuse ed utilizzate dalle case costruttrici per la realizzazioni di camper.
  
  FIAT
ModelloVer.Cabinato
C.C.
Potenza CV/KV
Passo (cm)
Portata utile (kg)
Ducato 11 2.0 JTD
1997
84/62
285
n.d.
Ducato 11 2.0 JTD
1997
84/62
320
n.d.
Ducato 15 2.0 JTD
1997
84/62
320
n.d.
Ducato 15 2.3 JTD
2286
110/81
320
n.d.
Ducato 15 2.3 JTD
2286
110/81
370
n.d
Ducato 15 2.3 JTD
2286
110/81
405
n.d
Ducato 15 2.8 JTD
2798
127/93,5
320
n.d.
Ducato 15 2.8 JTD
2798
127/93,5
370
n.d.
Ducato 15 2.8 JTD
2798
127/93,5
405
n.d.
Ducato Maxi 2.3 JTD
2286
110/81
320
n.d.
Ducato Maxi 2.3 JTD
2286
110/81
370
n.d.
Ducato Maxi 2.3 JTD
2286
110/81
405
n.d.
Ducato Maxi 2.3 JTD
2798
127/93,5
320
n.d.
Ducato Maxi 2.3 JTD
2798
127/93,5
370
n.d.
Ducato Maxi 2.3 JTD
2798
12793,5
405
n.d.
  
  FORD
ModelloVer.Cabinato
C.C.
Potenza CV/KV
Passo (cm)
Portata utile (kg)
Transit 330 TDI
2402
90/66
314
1575
Transit 330 TDI
2402
90/66
350
1620
Transit 330 TDI
2402
125/92
350
1620
Transit 330 TDI
2402
90/66
395
1600
Transit 330 TDI
2402
125/92
395
1600
Transit 350 TDI gemmellato
2402
125/92
350
1810
Transit 350 TDI gemmellato
2402
125/92
395
1770
  
  IVECO
ModelloVer.Cabinato
C.C.
Potenza CV/KV
Passo (cm)
Portata utile (kg)
Daily 35C13 gem.
2798
125/92
375
1575
Daily 35S13 gem.
2798
125/92
375
n.d.
Daily 35S15 TDI
2798
146/107,3
395
n.d.
Daily 50C13 TDI gem.
2798
125/92
375
n.d.
  
  MERCEDES
ModelloVer.Cabinato
C.C.
Potenza CV/KV
Passo (cm)
Portata utile (kg)
Sprinter 313 CDI
2151
129/95
355
1782
Sprinter 313 CDI
2151
129/95
402
1757
Sprinter 316 CDI
2688
156/115
355
1757
Sprinter 413 CDI gem.
2151
129/95
402
1592
  
  RENAULT
ModelloVer.Cabinato
C.C.
Potenza CV/KV
Passo (cm)
Portata utile (kg)
Master T35 DCI
2188
90/66
358
1926
Master T35 DCI
2188
114/84
408
1910
Master T35 DCI
2463
114/84
358
1918
Master T35 DCI
2463
114/84
408
1902
  
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