“ una guida agile, confortevole e scattante
come quella di un’automobile, cui si aggiunga una robustezza senza
eguali” E quanto recita l’introduzione alla presentazione
del mezzo da parte della casa costruttrice nel suo catalogo riservato
agli allestimenti a camper. Attualmente la meccanica è rivolta
a trasformazioni i cui allestimenti si attestano nella fascia alta-altissima
del mercato. Sono 5 le aziende di settore ( 2 di essi presentono un solo
allestimento su questa meccanica) per un totale di 31 modelli dal costo
medio di 75.248,00 euro.
Segni particolari
Telaio a longheroni
Ruote posteriori gemellate o singole
Trazione posteriore
Cambio a sei marce
Portate elevate
Sospensioni autolivellanti (optional in alcune versioni)
Elevato standard qualitativo
Motori
2.7 turbodiesel intercooler; cilindrata
2798 cc; , 125 cv a 3600 giri/m; coppia massima 290 Nm a 1800 giri/m 2.7 turbodiesel a geometria variabile con intercooler;
cilindrata 2798 cc; 107 kw; 146 cv a 3600 giri/m; coppia massima 290
Nm a 1800 giri/m
Versioni
Cabinato 35S13 –35S15 ; ruote singole; 3 passi;
PTT 3500 kg Cabinato 35C13 – 35C15; 3 passi il primo, 4 il secondo;
PTT 3500 kg Cabinato 50C15; 4 passi; PTT 5200 Kg Scudato 35C13; 4 passi; PTT 3500 kg
Passi da: cm 300 – 345 – 375 – 410 – 435